По его словам, данное направление может стать целесообразным в свете возможности дальнейшего продолжения высокоскоростной магистрали до Екатеринбурга, Челябинска и далее — в сторону Китая. «От государства нужна будет субсидия по 130 млрд рублей в год в течение четырех лет»,- сказал Мишарин, уточнив, что соотношение государственного и частного финансирования здесь будет составлять 70 на 30 проц.
Первый вице-президент компании отметил также, что китайская сторона рассматривает возможность создания скоростной линии от Пекина до Лондона. Существует два проекта — один через территорию России, а другой — минуя ее.
За 35-лейтний трудовой стаж россияне будут получать всего 1100 рублей к пенсии
В Латвию приедут эксперты МВФ
ВТБ приобрел 10% акций в болгарском Corporate Commercial Bank