По его словам, данное направление может стать целесообразным в свете возможности дальнейшего продолжения высокоскоростной магистрали до Екатеринбурга, Челябинска и далее — в сторону Китая. «От государства нужна будет субсидия по 130 млрд рублей в год в течение четырех лет»,- сказал Мишарин, уточнив, что соотношение государственного и частного финансирования здесь будет составлять 70 на 30 проц.
Первый вице-президент компании отметил также, что китайская сторона рассматривает возможность создания скоростной линии от Пекина до Лондона. Существует два проекта — один через территорию России, а другой — минуя ее.
В апреле потребительские цены в Эстонии выросли на 3,1%
В Узбекистане проведут эксперимент по внедрению механизма стимулирования сельхозпроизводителей, внедряющих системы капельного орошения
Золото значительно дорожает после падения на 7% на прошлой неделе