По его словам, данное направление может стать целесообразным в свете возможности дальнейшего продолжения высокоскоростной магистрали до Екатеринбурга, Челябинска и далее — в сторону Китая. «От государства нужна будет субсидия по 130 млрд рублей в год в течение четырех лет»,- сказал Мишарин, уточнив, что соотношение государственного и частного финансирования здесь будет составлять 70 на 30 проц.
Первый вице-президент компании отметил также, что китайская сторона рассматривает возможность создания скоростной линии от Пекина до Лондона. Существует два проекта — один через территорию России, а другой — минуя ее.
В Украине могут запретить рекламу на окнах общественного транспорта
Внешний госдолг РФ в марте в долларах снизился на 1,6%, в евро вырос на 0,5%
Daimler сократила прибыль за квартал в 2 раза из-за слабых продаж в Европе и Китае