По его словам, данное направление может стать целесообразным в свете возможности дальнейшего продолжения высокоскоростной магистрали до Екатеринбурга, Челябинска и далее — в сторону Китая. «От государства нужна будет субсидия по 130 млрд рублей в год в течение четырех лет»,- сказал Мишарин, уточнив, что соотношение государственного и частного финансирования здесь будет составлять 70 на 30 проц.

Первый вице-президент компании отметил также, что китайская сторона рассматривает возможность создания скоростной линии от Пекина до Лондона. Существует два проекта — один через территорию России, а другой — минуя ее.



Налог на недвижимость потребуют у 80-90 тысяч украинцев
Рубль ослаб к доллару и евро на фоне падения цен на нефть
Евросоюз намерен уравнять права китайских и европейских производителей солнечных батарей