В материале поясняется, что целью проведенного исследования был сбор фактического материала - анализ 137 комплексов фото- и видеофиксации, опрос 9,3 тысячи водителей по проблемам грузовой логистики города, которые планируется решить в ходе ее комплексной реформы.
«В среднем около 35% потока грузовых автомобилей, проходящего через Москву, не обслуживает потребности города (являются транзитными). Доля транзитных потоков через склады на территории города составляет примерно 40%, через грузовые дворы ОАО “РЖД” – около 65%», — говорится в сообщении.
Из материала следует, что основная доля грузовиков перевозит по Москве продовольственные и непродовольственные товары народного потребления (40%) и строительные грузы (15%), при этом поток грузовиков характеризуется высоким уровнем холостого пробега (56%), также выявлена низкая загрузка грузовых автомобилей - 24% с учетом холостого пробега.
«Результаты исследования будут использованы в ходе разработки стратегического плана организации движения грузового транспорта в Москве. Ожидаемый срок завершения работ – сентябрь 2013 года», — добавляется в сообщении.
С 1 марта вступили в силу ограничения для въезда транзитных грузовиков на МКАД и на территорию, ограниченную кольцевой автодорогой. Движение в пределах МКАД запрещается всем транзитным фурам (которые не имеют пунктов разгрузки в Москве) с разрешенной максимальной массой более 12 тонн с 6.00 до 22.00, а с 1 мая ограничения будут распространяться на все грузовики. Для движения в границах МКАД в этот временной промежуток необходимо получить специальное разрешение.
Андрей Белоусов дал России пять лет на структурные реформы
РФ предлагала расширить спектр региональных валют еще несколько лет назад
Темпы роста прибыли промпредприятий КНР в I квартале замедлились до 12,1%