Вчера глава «Русатом Оверсиз» (входит в «Росатом»; занимается продвижением отечественных атомных технологий за рубежом) Джомарт Алиев заявил, что «Росатом» может создать СП с Китаем по строительству и эксплуатации плавучих атомных электростанций. «Китайские коллеги» предложили идею СП, «которое было бы совместно проинвестировано Россией и Китаем, создало бы определенный флот и потом его совместно эксплуатировало», пояснил он, не уточнив, от какой компании поступило предложение. По словам господина Алиева, технологическое сотрудничество на текущей фазе отношений не является предметом проработки, речь идет только о коммерческой целесообразности. В «Русатом Оверсиз» уточнили, что вопрос находится в проработке и сумма инвестиций пока не определена.
Проект ПАТЭС предполагает строительство серии несамоходных судов, на каждом из которых устанавливается по два атомных реактора КЛТ-40С суммарной мощностью 70 МВт. ПАТЭС должны снабжать электроэнергией и теплом удаленные прибрежные города и поселки. Первая из них — «Академик Ломоносов» — предназначена для чукотского Певека; она с 2008 года достраивается на Балтзаводе, подконтрольном Объединенной судостроительной корпорации (ОСК). В прошлом году ОСК и «Росэнергоатом» (заказчик ПАТЭС в России) согласовали суммарную стоимость проекта на уровне 20,6 млрд руб.
В «Росэнергоатоме» пояснили, что «Академик Ломоносов» является референтным блоком, на котором отрабатывается технология. На проектные показатели, в том числе по экономике, проект выйдет только при серийном производстве. По данным «Росэнергоатома», серийная ПАТЭС должна стоить на 30% дешевле, чем первая станция (см. ”Ъ” от 8 октября 2012 года). Но российских заказов для запуска серии может не хватить: в материалах «Росатома» обычно предлагалось не более пяти-шести мест установки плавучих энергоблоков на территории России (помимо Певека это Вилючинск, Петропавловск-Камчатский, Тикси, Диксон, Черский).
Но ПАТЭС задумывалась и как экспортный проект для стран Азии, Африки и Америки. Но до сих пор никаких экспортных контрактов не заключено, хотя российская сторона обсуждала ПАТЭС со многими странами. В 2011 году проект наряду с другими направлениями сотрудничества был внесен в протокол российско-китайской подкомиссии по ядерным вопросам. А в декабре 2012 года гендиректор «Росэнергоатома» Евгений Романов рассказывал, что обсуждалась и возможность строительства всей неатомной части ПАТЭС за рубежом — в Китае или Корее.
Источник в отрасли говорит, что переговоры с «Росатомом» по вопросу о СП вела China National Nuclear Corporation (CNNC) — одна из нескольких компаний КНР, развивающих атомную энергетику. В Китае могут использовать ПАТЭС для снабжения крупных нефтегазовых месторождений на шельфе, добавляет он. Собеседник «Ъ» предполагает, что для этого может потребоваться «флот» из плавучих АЭС, поскольку предполагаемое потребление составит до 1,5 ГВт. Но он не уточнил, будут ли использоваться для строительства китайские кораблестроительные мощности.
По словам Надежды Малышевой из PortNews, сейчас большинство китайских верфей недозагружены, поэтому многие предприятия «готовы предлагать демпинговые цены». По данным источников «Ъ» среди судостроителей, в КНР недозагружено около 60% верфей. Но госпожа Малышева уточняет, что в Китае «зачастую есть проблемы по качеству, высоки риски по срыву сроков выполнения заказов, при этом верфи уклоняются от финансовых обязательств за затягивание проектов». Поэтому «большой вопрос, насколько выгоднее будет строить корпуса ПАТЭС в Китае, возможно, логичнее и надежнее делать это в Корее или на отечественных верфях»,– резюмирует она.
В ОСК считают, что «с учетом сроков проектирования и подготовки заказы на ПАТЭС, скорее всего, появятся не раньше, чем через шесть-восемь лет». По словам гендиректора ООО «Балтийский завод — Судостроение» Александра Вознесенского, «речь о строительстве серийных ПАТЭС пока не шла», но когда этот вопрос возникнет, он будет решаться «исходя из загрузки завода по ледокольным контрактам». Сейчас на Балтзаводе строится головной ледокол мощностью 60 МВт (стоимость контракта — $36,9 млрд руб.) верфь рассчитывает получить заказ и на два серийных ледокола общей стоимостью более 86 млрд руб. Источники «Ъ», знакомые с ситуацией, говорят, что из-за загрузки «дорогими ледокольными заказами» строительство серии ПАТЭС Балтзаводу «может быть мало интересно».
Владимир Дзагуто, Егор Попов
Чистая прибыль «В контакте» за 2012 г. упала вдвое
Мелитопольцы стали больше потреблять воды 13 %
Казахстанский эксперт назвал виновных в негативном восприятии ТС